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Locomotiva elétrica Metropolitan Vickers nº 915 tracionando o trem "Expresso Brasil Central" na primeira parte do trajeto, a partir de Belo Horizonte
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VFCO - Viação Férrea Centro-Oeste


Flavio R. Cavalcanti - Mar. 2013
VFCO no site Centro-Oeste | VFCO num velho domínio do Centro-Oeste

A VFCO - Viação Férrea Centro-Oeste teve curta existência, de cerca de apenas quatro anos.

Foi “criada” em 1965, e deixou de existir em 1969, quando a RFFSA foi reestruturada em “sistemas regionais”, que por sua vez se subdividiam em “divisões operacionais”.

Então, a VFCO transformou-se em “5ª Divisão - Centro-Oeste”, dentro do “Sistema Regional Centro”.

Uma ferrovia sui generis

Com a criação da RFFSA (1957), as principais ferrovias pertencentes à União foram incorporadas a ela — inicialmente, mantendo seus próprios nomes (Estrada de Ferro Central do Brasil, Viação Férrea do Rio Grande do Sul etc.), e até os esquemas de pintura utilizados por cada uma delas até então.

Mais tarde, onde se lia EFCB passou-se a ler RFFSA (em letras maiores) e “Central” (embaixo, letras menores).

Onde se lia VFRGS passou-se a ler RFFSA (em letras maiores) e “Viação Férrea” (embaixo, letras menores).

No caso da VFCO deu-se a “criação” de uma nova “ferrovia”, só oito anos após o início oficial da RFFSA (1957-1965), formada pela reunião da RMV - Rede Mineira de Viação; da EFG - Estrada de Ferro Goiás; e da EFBM - Estrada de Ferro Bahia a Minas.

Mais tarde, seguindo o exemplo das demais, o material rodante adotou o mesmo padrão de inscrições RFFSA (em letras maiores) e “Centro-Oeste” (embaixo, letras menores).

Tratava-se, já, da “5ª Divisão - Centro-Oeste” — e não mais da “Viação Férrea Centro-Oeste” inicial, se não estou enganado.

Estou simplificando, claro!

Os detalhes, exceções e complicações foram numerosos e variados, em todos os casos.

Basta lembrar que a velha pintura de inúmeras locomotivas deve ter demorado a mudar, enquanto novas locomotivas já chegavam pintadas em um novo padrão.

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